Rederij Maersk profiteert van de onrust in het Midden-Oosten. Het bedrijf heeft zijn verwachting voor de jaarlijkse bedrijfswinst opgetrokken naar 10,5 tot 12,5 miljard dollar. In juni ging de rederij nog uit van acht tot tien miljard.

De omzet over het tweede kwartaal kwam uit op 15,8 miljard dollar, een stijging van twintig procent. Drie factoren dragen daaraan bij: sterke uitvoer vanuit Azië en met name China, hogere vrachttarieven door verstoringen in de scheepvaart, en een toegenomen vraag naar containerdiensten.

De verstoringen zijn aanzienlijk. De Straat van Hormuz is grotendeels geblokkeerd door de spanningen tussen Iran en de Verenigde Staten. De Iraanse Nationale Veiligheidsraad heeft laten weten dat de doorvaart beperkt blijft zolang het Amerikaanse beleid niet verandert.

Topman Vincent Clerc van Maersk sprak van een periode met aanzienlijke onzekerheid voor rederijen, met veelvuldige havensluitingen en geblokkeerde routes waardoor schepen lang moeten wachten.

Daarin schuilt de tegenstrijdigheid die dit soort berichten oproept. Dezelfde verstoringen die de wereldhandel bemoeilijken, verhogen de tarieven die rederijen kunnen vragen. Wie vaart, verdient meer per container; wie moet laten varen, betaalt.

Voor importerende landen valt de rekening aan de verkeerde kant. Suriname voert vrijwel alle brandstof in en betaalt de hogere vracht door in de kosten. Diezelfde ontwikkeling maakt het prijsplafond op brandstof, dat de staat ruim 350 miljoen SRD per maand kost, elke maand duurder.

Maersk vervoert ongeveer een op de zeven containers wereldwijd. Voor de containermarkt als geheel wordt dit jaar een volumegroei van ongeveer vier procent verwacht.