Suriname blijft op de Europese zwarte lijst: structurele problemen niet snel opgelost
CASAS-directeur Wolf zegt dat er geen snelle oplossing bestaat. Een voorlopig rapport van de beoordeling noemt hij wel zeer positief; de regering heeft het herstelplan goedgekeurd.
uriname blijft voorlopig op de Europese luchtvaartveiligheidslijst staan. Het land kwam daar op 3 juni 2025 op terecht, nadat Europese luchtvaartdeskundigen ernstige tekortkomingen vaststelden in het nationale toezicht op de luchtvaartveiligheid.
Het gevolg is dat maatschappijen die door de Surinaamse autoriteiten zijn gecertificeerd niet zelfstandig naar of binnen de Europese Unie mogen vliegen. In de praktijk beperkt dat hun eigen, in Suriname gecertificeerde vluchtuitvoering tot Nederland en Frans-Guyana. Niet alle vluchten tussen Suriname en Nederland zijn stilgevallen: maatschappijen die niet onder het verbod vallen kunnen onder voorwaarden blijven vliegen.
Anjulio Wolf, directeur van de burgerluchtvaartautoriteit CASAS, zegt dat een snelle oplossing niet bestaat. De problemen in het toezichtsysteem zijn volgens hem structureel en over lange tijd opgebouwd; herstel vraagt aanhoudend werk en zorgvuldige planning. Wel meldt hij dat CASAS een voorlopig rapport van de beoordeling heeft ontvangen dat hij zeer positief noemt, en dat de uitvoering daardoor sneller vooruit kan.
Dat herstel loopt langs meerdere lijnen. Er is een herstelplan met preventieve maatregelen opgesteld en ingediend, dat door de regering is goedgekeurd, iets wat Wolf van belang noemt, omdat het CASAS de politieke rugdekking geeft die voor grotere verbeteringen nodig is. CASAS werkt samen met het Europese luchtvaartagentschap EASA aan het herstel van het toezichtsysteem, en er is verdere samenwerking voorzien met de internationale burgerluchtvaartorganisatie ICAO en het regionale SRVSOP.
De politieke aandacht is er. President Jennifer Simons heeft verwijdering van de lijst tot prioriteit gemaakt en sprak op 3 november met ICAO en de Surinaamse luchtvaartautoriteiten. Bij dat overleg waren ook minister Raymond Landveld van Transport, Communicatie en Toerisme en presidentieel adviseur voor luchtvaart en maritieme zaken Faizel Baarn aanwezig; zij worden niet rechtstreeks geciteerd.
Dit bericht sluit twee eerdere stukken in deze uitgave aaneen. Op 4 september werd gemeld dat de plaatsing niet voortkwam uit de staat van de toestellen maar uit tekortkomingen bij de certificeringsinstantie. Op 20 oktober tekenden CASAS en de Franse luchtvaartautoriteit DGAC een intentieverklaring over technische samenwerking, ondertekend door dezelfde Anjulio Wolf. Toen merkte de redactie op dat versterking van het toezicht door CASAS precies het punt raakt waarop de Europese beoordeling vastliep; het bericht van vandaag bevestigt dat beeld expliciet.
Een datum waarop Suriname van de lijst kan worden gehaald, wordt niet genoemd. Dat is geen detail: zolang die er niet is, blijft onzeker wanneer in Suriname gecertificeerde maatschappijen weer zelfstandig op Europa kunnen vliegen.
